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穿越星际养包子txt下载
黄秀雄
87261万字
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连载
“团长答应了我的要求?”他说得那么诚恳,团长几乎要点头。可是,团长马上矫正了自己的冒失。
最新章节:第521章 恶霸 知白(2021-01-19 08:33:15)
更新时间:2021-01-19 07:29:43
张智钧
刚才地是背着洪天心的来路间的,这时她。转过身来,便看到洪天心疾奔而来,她才一转身,洪天心便也站住了身子。
陈雅竹
检察公益诉讼拓展新领域 文物和文化遗产成新重点******检察公益诉讼拓展新领域(法治头条)本报记者张璁《人民日报》(2021年01月14日第19版)党的十九届四中全会《决定》在“加强对法律实施的监督”部分,进一步明确要求“拓展公益诉讼案件范围”。此后不久,最高人民检察院学习贯彻党的十九届四中全会精神,将探索拓展公益诉讼新领域案件的指导原则从“稳妥、积极”调整为“积极、稳妥”。一年过去了,检察机关在拓展公益诉讼案件范围上成效如何?对人民群众关心关注的公共利益保护问题,公益诉讼到底又发挥了什么作用?拓展公益诉讼案件范围公益诉讼的范围何以需要拓展?2014年10月,党的十八届四中全会明确提出“探索建立检察机关提起公益诉讼制度”。检察公益诉讼的制度确立,让公益诉讼领域有了“国家队”。据了解,按照现行民事诉讼法、行政诉讼法和英雄烈士保护法规定,检察机关目前履行公益诉讼职责的范围为“4+1”,即生态环境和资源保护、食品药品安全、国有财产保护、国有土地使用权出让和英烈权益保护。不过,在2017年修改民事诉讼法和行政诉讼法并将检察机关提起公益诉讼制度明确写入这两部法律时,其所明列的案件范围后都有一个“等”字——这意味着检察公益诉讼除法律明确规定的领域之外,还为其他相当重大公共利益的保护留下了空间。在杭州,京杭大运河是一张文化名片,而搭乘水上巴士感受千年运河风韵,是不少市民与游客的选择。然而,有人却因为小小台阶,止步于码头与客船的“最后10米”。2020年3月,杭州拱墅区检察院在排查中发现,拱宸桥、信义坊两处客运码头内,出入口至乘船点之间仅设有台阶,未设置无障碍坡道,也未配置轮椅等辅助器具,违反《浙江省实施〈无障碍环境建设条例〉办法》相关规定。针对上述问题,拱墅区检察院向杭州市港航局发出行政公益诉讼诉前检察建议,督促职能部门对上述两处客运码头进行整改,并开展专项整治,切实保障特殊群体合法权益。在检察机关推动下,两处客运码头无障碍设施完善到位,全市承担公共水上服务的客运码头无障碍通道设置率达78%,轮椅配备率达85%。“无障碍设施并非残疾人专属,还惠及众多特殊需求群体,与社会公共利益密切相关。”杭州市检察院第六检察部副主任毕克来表示,检察机关作为公共利益代表,推动无障碍环境建设,责无旁贷。2020年1月,杭州市检察院在全市部署推进无障碍环境检察公益诉讼专项监督行动,主要涉及附属于市政设施的盲道被违规占用或破损缺失、人行天桥未配套设置无障碍设施等8种类型。截至2020年10月31日,全市检察机关办理无障碍专项行政公益诉讼案件共计33件,涉及违反法律法规的强制性规定以及国家标准强制性条文的违法点共计125处。杭州从民生入手保护公共利益,只是全国检察机关探索拓展检察公益诉讼案件范围的一个缩影。2020年1月至9月,全国检察机关共办理“等”外领域案件15046件,占公益诉讼案件总数的16.7%,其中诉前程序“等”外领域案件同比增加11.7个百分点。文物和文化遗产成新重点甘肃敦煌莫高窟是世界文化遗产,全国重点文物保护单位。然而,从1996年起,敦煌三危山下莫高窟建设控制地带内,5家石料厂和砂矿违反文物保护禁止性规定,在作业过程中炸山采石,乱挖乱堆,破坏山体形貌,生产作业产生的粉尘对莫高窟的生态环境、景观形象和文物安全造成危害隐患,同时对周边居民的生活环境、身体健康造成极大困扰。2016年以来,尽管有关部门多次督促整改,但违法行为始终未得到有效遏制。2019年11月,群众举报的该案线索被移交敦煌市检察院办理。由于该案涉及负有行政监管职责的部门多且存在职能交叉,敦煌市检察院于2020年1月15日采取公开宣告的方式分别向负有直接监管责任的4家行政单位发出诉前检察建议,要求各单位履行监督管理职责,尽快消除文物和环境安全风险隐患。不仅如此,4月25日敦煌市检察院还组织召开落实整改圆桌会议,省、市文物部门、敦煌市政府、敦煌研究院和市自然资源局等相关单位有关负责人和部分人大代表、政协委员20余人参加,共同协商解决石料厂关闭退出相关事宜,助力莫高窟文物和三危山景区环境保护。“目前,检察机关正将文物和文化遗产领域作为公益诉讼新领域的重点予以部署推进。”最高检第八检察厅厅长胡卫列介绍,在近几年的全国两会上,全国人大代表、全国政协委员专门就文物和文化遗产保护领域公益诉讼提出的建议和提案达几十件;与此同时,国家文物局、住建部也高度关注文物保护领域的检察公益诉讼实践并专门开展调研,希望借力检察公益诉讼职能共同加强文物和文化遗产保护。“总的来看,从中央顶层设计到地方性立法,到各相关职能部门,对于充分发挥检察公益诉讼职能、有效激活和提升文物治理能力水平、推动形成保护合力都有高度共识。”胡卫列表示,截至2020年11月,23个省级人大常委会作出加强检察公益诉讼工作的专项决定,其中有17个明确将文物、文化遗产保护纳入公益诉讼新领域案件范围。办理一案、治理一片建筑物退让铁路安全距离不达标,检察机关发出诉前检察建议促使行政机关严格规范涉铁建筑规划许可审批;村民放养马群侵入铁路线路安全保护区逼停列车,检察机关督促、协调政府机关、铁路部门、养马村民多元主体共同参与治理……2020年12月24日,最高人民检察院、中国国家铁路集团有限公司联合发布10起铁路安全生产领域公益诉讼典型案例。“充分借助检察公益诉讼,共同推动高铁沿线安全隐患治理。”中国国家铁路集团有限公司企业管理和法律事务部主任魏南珍说,在国铁集团自2019年10月20日起开展的高铁外部环境集中整治大会战期间,国铁集团与公检法机关成立执法监察组,将重点督办的高铁沿线安全隐患作为公益诉讼线索移送检察机关办理。在大会战结束后,执法检查组继续与检察机关加强协作配合,移交相关问题线索,检察机关延伸办案职能,推动类案监督,持续跟进监督短期内未能解决的铁路沿线安全隐患,办理了一批典型案件。铁路安全生产领域公益诉讼案件一般具有跨区划、跨部门、专业性强的特点,沿线安全隐患成因复杂、治理难度大、责任主体多元,往往成为困扰路地双方的老大难问题。“检察机关作为第三方力量,通过公益诉讼的方式介入涉铁安全隐患整治,为各方搭建磋商交流的平台,督促铁路沿线职能部门、属地政府和铁路部门依法履职、形成合力,取得了办理一案、治理一片的办案效果。”胡卫列表示。2020年最高人民检察院工作报告提出,规范公益诉讼检察工作,拓展办案范围,积极、稳妥办理安全生产、公共卫生、生物安全、妇女儿童及残疾人权益保护、网络侵害、扶贫、文物和文化遗产保护等领域公益损害案件。“拓展公益诉讼案件范围要紧紧围绕服务保障中央重大决策部署和法律实施,协同协作推动解决国家治理难题,特别是困扰人民群众美好生活的突出问题。”最高检第八检察厅主办检察官邱景辉表示,“积极、稳妥”探索公益诉讼新领域,“积极”的一面是在政治站位上坚持对人民高度负责,勇于担当、主动作为;“稳妥”的一面,就是要秉持法治、理性精神,立足公益诉讼检察职能定位,把握办案程序和实体的规范性,聚焦重点领域、注重办案质效,做足做实调查取证、研究论证、民意舆情研判等工作,争取各方支持。【编辑:黄钰涵
赵雅君
算了,鉴定术没用的话,我还有采集术可以玩,于是我以邪邪的目光注视着眼前的花,边心中默默念到:谁叫你们刚刚用刺扎我?看你们以后还敢不敢扎!边举起爪子准备开挖
林筱婷
石家庄火车站全面暂停对外出旅客售票******王东峰在石家庄市调研检查时强调科学精准加快全员核酸检测有力有序有效全面排查防控疫情许勤参加调研检查河北日报讯(记者四建磊)1月6日是石家庄启动全员核酸检测、强化人员流动管控的第一天。省委书记、省人大常委会主任王东峰到石家庄市调研检查。他强调,要深入学习贯彻习近平总书记重要指示和党中央决策部署,全面落实国务院联防联控机制要求,科学精准加快全员核酸检测,有力有序有效全面排查防控疫情,坚决控制疫情扩散蔓延,确保群众安全和社会稳定。省委副书记、省长许勤参加调研检查。随着石家庄在全市范围开展全员核酸检测,各农村和社区均加强了出入管控。广大群众积极配合,自觉在居住地接受核酸检测,齐心协力联防联控。王东峰、许勤来到桥西区恒大城小区,实地察看核酸检测情况。桥西区负责同志介绍说,该社区自今天上午10时开始进行核酸检测,今天将全部完成该小区4000多名居民的检测任务。王东峰、许勤对此给予肯定,要求各地以村和社区为单位,落实属地责任,精心组织实施,逐一建档立卡,坚决如期完成全市全员检测任务。要建立健全信息化平台,推进核酸检测结果与健康码互联互通,确保核酸检测工作发挥实效。在与社区居民交流时,王东峰对广大居民自觉服从服务疫情防控大局和主动配合社区核酸检测工作给予充分肯定。同时要求,市区负责同志要广泛宣传发动群众,齐心协力群防群控,切实减少聚集和外出流动,对自己负责、对社会负责,共同努力战胜疫情。石家庄严格实施人员外出流动管控后,石家庄火车站全面暂停了对外出旅客售票。王东峰、许勤先后到候车大厅和站台,详细了解防控措施落实情况。当得知石家庄火车站采取停止售票、劝返进站准备外出人员、对已售出车票全额退款等方式,有效管控了石家庄人员登车离石,王东峰给予高度评价,希望石家庄火车站耐心细致做好旅客的思想工作,引导大家理解防控措施,支持防控大局,切实拱卫首都和周边地区安全。看到候车大厅有一些外地经石家庄站中转旅客正在候车,王东峰与他们亲切交流,叮嘱他们做好自身防护。河北医科大学第一医院每天承担25万份核酸样本检测任务,当前正在全力以赴科学检测。王东峰、许勤走进核酸检测实验室,听取检测情况汇报。王东峰指出,科学精准高效出具检测结果,是全员核酸检测的关键。核酸检测实验室要集中力量,优化流程,提高效率,全面加强检测力量。要做好样本管理工作,防止交叉感染,确保结果精准和工作人员安全。自6日凌晨起,石家庄市各出市交通路口全面实行了管控措施。在裕华路高速口,王东峰、许勤看望慰问执勤民警和疫情防护人员,详细了解疫情防控情况。王东峰指出,高速路口是进出石家庄的要道,要全力做好管控,筑牢疫情防控的坚固防线。在石家庄全员核酸检测期间,要严禁车辆、人员出入,以坚决果断措施防范疫情蔓延风险。全员核酸检测完成后,要对交通进行有序管理,离石人员须经申报后,凭核酸检测阴性证明离石,对目的地进行登记,全流程防控。要创新交通管理方式,保障消防、救护、公共服务等车辆运行,对一些群众和旅客的实际困难要具体帮助解决,确保广大群众正常生活和城市正常运行。省领导邢国辉、高志立、刘凯,省政府秘书长朱浩文参加调研检查。【编辑:王诗尧】
徐嘉俊
“绿氢”迎来春天?三大问题仍待解决******“绿氢”迎来春天?三大问题仍待解决科技创新世界潮据国外媒体报道,德国联邦教研部1月13日发表公报说,该部门将投资约7亿欧元支持3个氢能重点研究项目,以解决德国发展氢能经济过程中的技术障碍,落实《国家氢能源战略》。该战略提出,“绿氢”具有可持续性,应支持扩大“绿氢”市场。德国雄心勃勃的“绿氢”战略只是全球合奏“绿氢”交响曲中浓墨重彩的一个乐章。路透社在去年12月份的报道中指出,2020年,“绿氢”成为多国首选的未来绿色燃料,一年内全球宣布了总额超过1500亿美元的“绿氢”项目。“绿氢”的春天真的到来了吗?清华大学核能与新能源技术研究院氢燃料电池实验室主任王诚教授接受科技日报记者采访时指出:“‘绿氢’要想‘飞入寻常百姓家’,必须改善和提升相关技术,制定相关标准,而且,也需要相关政策予以护航。”“绿氢”引多国“竞折腰”氢气燃烧的产物是水,因其环境友好性被誉为“终极能源”,被视为解决能源资源问题和环境危机的途径之一。王诚解释称,现在氢主要从天然气或煤炭中提取,被称为“灰氢”,提取过程每年排放8.3亿吨二氧化碳;把二氧化碳通过捕集、埋存、利用,从而避免大量排放的氢,被称为“蓝氢”;但最佳方案还是使用可再生能源对水进行电解提取的氢,即“绿氢”。2020年全球多国宣布重金投资氢能产业。过去一年里,全球宣布了总额超过1500亿美元的“绿氢”项目。据挪威吕斯塔德能源公司估计,目前总共有超过70吉瓦(1吉瓦=10亿瓦)的此类项目正在开发之中,到2040年可能会需要2500亿美元的投资。据王诚介绍,去年7月,欧盟发布《欧盟氢能源战略》,将“绿氢”作为欧盟未来发展的重点。该战略计划到2030年使氢能成为欧盟能源体系内一个重要组成部分,建成40吉瓦的电解制“绿氢”产能,将“绿氢”产量提升至1000万吨。王诚说:“预计未来10年,欧盟各国的氢能产业投资规模将达到数百亿欧元。”德国高度重视“绿氢”能源,将其视为德国能源转型成功的关键能源载体。《国家氢能战略》提出38项具体措施,涵盖氢的生产制造和应用等多个方面。据德国每日新闻网1月14日报道,在上述战略框架下,德国此次推出的这三个项目名为“H2Giga”“H2Mare”和“TransHyDE”,分别探索解决电解槽批量生产、海上风能制氢和氢气安全运输问题,预计未来4年将有200多个合作伙伴参与其中。在亚洲,日本、韩国已加快氢能布局规划。日本于2017年12月公布了《基本氢能战略》,该战略的最终目标是走向无二氧化碳排放制氢,特别是通过可再生能源制氢,形成整个生命周期的零碳排放,实现氢能与其他燃料的成本平价。王诚说:“我国也在‘绿氢’这一未来能源赛道上不断发力。2020年12月21日,我国发布了《新时代的中国能源发展》白皮书,提出加速发展‘绿氢’制、储、用等氢能产业链技术装备,促进氢能燃料电池技术链、氢燃料电池汽车产业链发展。支持能源各环节多场景储能应用,着力推进储能与可再生能源互补发展。”技术单一、产能小、成本高是“拦路虎”“目前,化石燃料制取的‘灰氢’仍占全球氢气产量的90%以上,‘绿氢’制取还存在技术单一、产能小、成本高等瓶颈问题。”王诚一针见血地指出。王诚说,“绿氢”的主要制取方法有结合可再生能源的电解水制氢、光催化分解制氢、热化学法制氢、生物制氢等。电解水制氢技术相对较成熟,主要包括碱性电解槽、固体聚合物电解质(SPE)电解槽和固态氧化物电解池(SOEC)三种电解装置,其中碱性电解槽是目前能运用于大容量系统的有效技术,但产能低,且电解槽的耐久性、可靠性仍有很大改善空间。此外,在成本方面,制取一公斤氢气约需60度电,“绿氢”的价格主要与可再生电力成本相关,可再生电力度电成本必须降到0.2元以下才与“灰氢”成本相当。路透社在报道中指出,制约“绿氢”发展的另一个主要障碍是氢的远距离运输。液化氢必须冷却到-253℃才能装运,为解决这一问题,日本川崎重工业公司将在2021年初建成全球首艘液化氢运输船。而运输以液态氨形式储存的化合氢要容易得多,只需将它冷却到-33℃。因此,世界上大多数大型氢出口项目都在考虑运输绿氨。对此,王诚表示:“作为‘绿氢’的化合储存介质,绿氨的运输十分便利,但考虑‘绿氢’的能源利用效率,应提升氢—氨—氢的转换效率,并发展氨分解制氢的大容量装备、纯化技术以及与终端产品的系统集成技术,逐步使绿氨储氢环节融入氢能大产业链。”技术创新、标准制定和政策支持缺一不可王诚指出,为进一步促进“绿氢”的发展和应用,应在改善相关技术、制定标准和政策等方面发力。王诚认为:“在技术方面,应推进碱性电解槽规模化制氢示范应用,进一步提升其实用性,研发SPE/SOEC等新型电解水制氢技术,攻关电解水制氢系统柔性耦合间歇、波动可再生能源的工程技术难题,并大力开发光催化分解制氢、热化学法制氢、生物制氢、核能制氢等制氢新技术。”在制定相关标准和评价体系方面,王诚强调说:“化石能源制氢、电解水制氢、工业副产氢等不同工艺生产氢的碳排放量不同,如何在能源国际贸易大背景下确定不同工艺碳排放标准,建立国际化的‘绿氢’量化标准及评价体系迫在眉睫,这有利于引导高碳排放制氢工艺向绿色制氢工艺转变,并促进‘绿氢’跨国贸易。”在政策方面,王诚建议我国应对“绿氢”的生产销售进行补贴或奖励,提高“绿氢”供给侧的积极性。而且,随着“绿氢”规模的增长,“绿氢”将成为碳排放市场中重要的交易内容,生产“绿氢”的企业还可以对碳排放配额进行交易。这样在政策和市场的双重鼓励下,“绿氢”将迎来更好的发展环境。【编辑:叶攀】
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